“中国城市高铁第一隧”盾构机“通甬园梦号”刀盘下井

3月3日，由中铁十四局承建的通甬高铁苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机刀盘顺利下井，标志着“中国城市高铁第一隧”按下“加速键”。

“通甬园梦号”盾构机刀盘下井现场（曹东森 摄）

当天，在800吨主吊机及400吨辅吊的密切配合下，直径14.81米、重达330吨的“通甬园梦号”盾构机刀盘缓缓从地面吊起完成了“翻身”，转入深20米的始发井内，精准对接安装位置，实现顺利下井，完成刀盘和盾体组装。

“通甬园梦号”盾构机搭载的“推拼同步+同步双液注浆+整体式全预制箱涵同步拼装”成套先进技术，在国内超大直径盾构设备中尚属首次应用，将全面提升盾构施工安全、施工效率和成型隧道质量。该盾构机的命名和外观设计结合了苏州地域特色，寓意“园林之城”苏州依托大盾构技术打通地下高铁路网，圆高质量发展之梦，而盾构机刀盘上创意涂装了双钳挥舞的大闸蟹，寓意其能快速适应水系发达的地质环境，高效掘进。

此次下井的刀盘由一个中心块、6个主刀臂、6个辅刀臂焊接拼装组成。刀盘采用分块运输现场焊接的方式，历时30天左右完成焊接拼装。

为保障此次盾构机刀盘顺利下井，该项目团队春节后迅速复工复产，紧抓春日黄金期，连日来多次召开专项会议对刀盘等盾构部件吊装方案进行评审，不断完善施工组织方案和应急预案；及时开展节后安全生产检查，对进场工人严格落实安全技术交底，最大程度上保证吊装作业安全有序进行。

刀盘下井后，项目将进一步推进盾构机的联调联试等工作，为即将到来的盾构始发掘进做好充足准备。

据了解，通甬高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，线路长301公里，设计时速350公里。其建成后，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络、推进长三角更高质量一体化发展、实现区域资源优势互补和全面协调发展都具有重要意义。

【编辑：金雨】