“四盾齐进”，成都市最深盾构区间跑出“加速度”

3月9日，由中铁十八局承建的成都轨道交通18号线火车北站~骡马市站区间左线盾构机“卓越号”顺利始发，始发后将与此前始发的三台盾构机形成“四盾齐进”之势，跑出成都市最深盾构区间建设“加速度”。

项目航拍图（买琦琳 摄）

成都轨道交通18号线三期工程北延段全长9.9公里，设车站5座。市政公司负责的土建一标段施工内容包含2站2区间+35千伏电力通道工程，全长5.41公里，其中，骡马市站为四线换乘车站（1、4、10、18号线），火车北站~骡马市站区间线路主要沿人民北路敷设，呈“W”字型走势，包含7座联络通道。

该区间左线全长3.221公里，主要位于中风化泥岩地层，接收段为复合地层，最大埋深49.87米，最大纵坡27‰，其间，需穿越重大风险源15处，下穿既有运营地铁线路3条，同时，区间接收段地质情况复杂，伴有高承压水，与火车北站改造、既有7号线抗拔桩处理先后进行，施工难度大，专业协调任务重。

开展“党建赋能强管理 提质增效争先锋”主题活动（买琦琳 摄）

针对该区间多个风险源及复杂多变的地质情况，中铁十八局市政公司项目团队积极践行“对标世界一流，深化价值创造”理念，统筹谋划、科学组织，以“高品质、高标准”为原则，邀请盾构专家充分分析施工难题和风险，制定针对性施工方案和应急处置预案，为项目安全生产打下坚实基础。

为确保项目建设安全高效快速有序推进，在第4台盾构机始发之际，该公司党委在项目部开展了“党建赋能强管理  提质增效争先锋”主题活动，成立“盾构攻坚小组”，公司主管先后为“党员先锋岗”“青年突击队”“工人先锋号”授旗并作动员讲话，凝聚奋进力量。

据悉，骡马市站建成后，将与地铁1号线、4号线和10号线实现4线立体交叉换乘，同时串联起高铁成都北站、西站和南站，以及成都双流机场和天府国际机场，极大缓解中心城区的出行压力。

【编辑：杨璇】